涂裝前處理車身生銹管理方法-前處理脫脂前銹蝕

涂裝前處理銹蝕對車身防腐影響很大，有些銹蝕單從表面無法清晰識別，過程必須加強前處理巡檢監控，同時對后道工序漆膜缺陷狀態認真分析，確認因前處理引起的需盡快解決。

前處理銹蝕車身電泳涂膜后表面放大，形成漆膜凸起、斜紋、豎條紋等帶有手感的缺陷，打磨需破壞電泳、硅烷膜層至底材（需噴補防銹底漆），此時電泳漆膜已完全破壞，整車防腐能力將受到很大影響。有些銹蝕電泳后也無法發現，過程未能識別流入市場易產生車身早期銹蝕，影響產品品牌形象。因此，前處理銹蝕缺陷識別需從根源判定并逐項分類管控解決，提前預防從而從根源控制。

前處理脫脂前銹蝕

工藝流程：熱水洗-預脫脂-脫脂-脫脂后第一水洗-脫脂后第二水洗-純水洗-硅烷薄膜-硅烷后第一純水洗-硅烷后第二純水洗。

某整車廠熱水洗為船型槽體，噴淋設計在槽體倆側且底部無噴淋，過線車身在槽體底部處于無噴淋狀態40-60s，而熱水洗槽液溫度30-60°C所產生的濕潮氣體附著金屬表面造成點狀銹蝕。

由于不同整車廠對焊接車身潔凈度要求不同，而熱水洗通常使用工業用水，周期可控制每班次進行排放，降低前處理其他槽體鐵屑含量，提升車身潔凈度。上述案例打破以往前處理常規設計，綜合考慮槽液內加入適當的脫脂劑，提升槽液游離堿度可延緩金屬銹蝕時間，從而降低車身銹蝕發生率。